8月29日凌晨02时05分，我国最重的高速公路跨高速铁路转体桥——在山东潍坊成功转体。该转体桥重吨，经过90分钟逆时针方向旋转86.5度，在空中实现精准对接，刷新了国内高速公路跨高速铁路转体桥的重量。
据施工单位中铁四局潍日项目部指挥长徐斌介绍，本次转体的桥梁重吨，转体长度米，桥面宽33.7米，平面曲线半径米，安全风险大，技术标准高。
潍日高速公路转体桥设计荷载为1.3倍的一级公路荷载，为重载高速公路转体桥，采用斜交正做，整幅桥梁上跨胶济铁路的4条铁路线。胶济铁路日开客运列车59对，货运列车68对，平均每5分钟就有一趟列车经过。为减少桥梁施工对既有铁路的干扰，保证铁路运行安全平稳，施工方中铁四局采取“先建后转”工艺，先沿着铁路平行方向建设桥体，再将建好的桥体按逆时针方向转动86.5度，转体至设计位置实现桥梁合拢。
据中铁四局项目部总工程师徐涛介绍，“该转体桥是目前国内最重的高速公路跨高速铁路转体桥，同时，桥梁转体的主墩为V型墩，这也是国内最重的V型墩转体桥。采用V型墩设计和施工，还具有增大转体桥跨度、降低梁体高度、减少梁体自重、提高安全系数等优点。”
潍坊至日照高速公路由山东高速集团投资建设，是山东省公路网规划“九纵、五横、一环、七连”公路网的“纵二”线，也是山东省实施新旧动能转换工程的重点项目，计划于年10月建成通车。项目建成通车以后，将改变潍坊日照两地无直线高速贯通的历史。同时，日照到潍坊的行车时间将缩短近1.5小时，对加快山东半岛城市群建设、促进潍坊港和日照港快速集疏运系统建设、加速山东半岛蓝色经济区发展具有强大的推动作用。
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