南报融媒体记者段仁虎摄
车站又美又有特色!
宁句线列车
实际比图上还好看!
11月26日
上午，40余位市民乘客代表及媒体记者走进即将开通的宁句城际线路进行试乘，近距离体验车站里的“山水情”。
视频南报融媒体记者冯兴摄
宁句城际车身为丁香色，一踏上列车，乘客们纷纷拿起相机拍照，记录独特的“丁香紫”座椅，列车内部的导向标识也吸引了一众注意。
视频南报融媒体记者冯兴缪越摄
据建设公司宁句线工程管理处副处长赵连*介绍，宁句城际起于南京东部综合换乘枢纽马群站，与既有2号线换乘，途径麒麟、汤山、*梅、句容北部新城、句容城区，终于句容站，与在建的南沿江高铁句容站衔接。
线路全长43.km，共新设车站13座，其中地下站7座，高架站6座，车辆采用市域B型车，最高运行速度为km/h（地下段km/h）。
工作人员告诉记者屏幕上亮起1个绿色小人，代表车厢内宽松舒适；
2个橙色小人代表车厢拥挤度一般；
如遇早晚高峰造成客流激增，则会变成3个红色小人，代表车厢内拥挤，提醒乘客提前调整等车位置，堪称“防挤神器”。
宁句城际热点回应01问:宁句城际未来的运营与市内地铁一样吗？南京地铁建设有限责任公司宁句线工程管理处副长赵连*：宁句城际最高运行速度为公里/小时，通车后将在江苏省内首次采用快慢车运营模式。
也就是说列车有两种运行方式，慢车是站站停，快车有部分车站不停靠，运行时间有所缩短。
我们不仅在猿人洞站有一个越行车站，还有5个站考虑到人流等因素，可设置为快车的不停靠站。
慢车从马群到句容需要40多分钟，快车只需要35分钟。
发车间隔方面，目前计划早高峰9分钟左右一班，平峰时段11分钟左右一班，不过这并不是固定的，未来通车后运营会根据客流情况稍作调整。
02问:为什么列车进隧道时没感觉到有耳压？中车南京浦镇车辆有限公司车辆总体设计主管张凯：宁句城际从南京往返句容的过程中要通过一公里多的青龙山隧道。
我们坐在火车上进隧道的时候耳朵会“嗡”的一下，因为隧道内与户外行驶有压差。
而宁句城际的列车上配备了主动式电动排风装置，当车辆以公里时速冲进隧道时，列车会在车站进入隧道前和进入隧道后，提前把废排风道关闭，保证车辆的气密性，减少压力波对司乘人员耳朵、身体的冲击感，提升舒适性。
03问:宁句城际时速快，为什么噪声却不大？中车南京浦镇车辆有限公司车辆总体设计主管张凯：宁句城际车辆的车门上加装了平衡轮装置，当车辆在运行的时候，平衡轮装置会把车门拉得更紧，也是为了保证车辆的气密性。
车辆之间的贯通道，我们设计了三层篷布，可隔绝42分贝的噪声。
不仅如此，车辆转向架区域、电气柜区域都配备了隔音垫，起到减振隔音的作用。
04问:通车后南京和句容两地如何管理？南京市地铁交通设施保护办公室副主任杜晶：作为首条跨市域的轨道交通，如何开展线路执法是我们正在讨论的。
可以透露的是，宁句城际的车站将进行属地化管理，即南京的8个车站由南京管理，句容的5个车站由句容管理。
但列车内全线需要双方确认的法律法规来统一执行，这样就把跨市域轨道交通的管理工作进行了一个有机结合和统一。
全国的轨道交通条例基本相似度是很高的，像车内饮食、车内手机声音外放等行为，在宁句城际车厢内也都是不允许的。
其他细节，在正式运营前，我们会跟句容方面进行充分沟通。
宁句城际票价宁句线的票价全线出炉，里程越长越优惠。票价说明为：4公里内2元、9公里3元、14公里4元、21公里5元、28公里6元、37公里为7元、48公里8元、61公里9元、76公里10元，以后每15公里加1元。
例如，句容境内站点方面：华阳站到句容站3元、到童世界站2元、到*梅站3元。
跨市域方面：华阳站到马群站7元（比*梅站到马群站多1元）、华阳站到新街口站8元、华阳站到南京禄口机场11元、华阳站到南京火车站、南京南站票价都是9元；华阳站到夫子庙站、鼓楼站票价都是9元；到平良大街（医院）站、到鱼嘴站票价为10元；到高淳站14元，到经天路站9元，到南京大学仙林校区8元。
宁句城际宁句城际，
预计下月开通试运营！
你期待吗？
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来源丨南京日报、南京地铁集团、苏铁资讯
南京晨报、金陵晚报、句容楼市、网络
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