每辆汽车有多少个零部件？汽车是怎么组装起来的？这里一年能生产多少辆汽车……6月26日下午，来自盐城实验小学的名盐城晚报小记者，走进东风悦达起亚第三工厂，见证了解“一块钢板变成整车”的全过程。
大厅内停放着新款KX7。
观看宣传片。
墙上的展板记录了企业的成长过程和发展方向。
参观现代化工厂。
智能化的物流小车。
通过屏幕可以实时观察车间生产。
冲压车间见不到工人
出发前，小记者们都显得非常兴奋。三（5）班的潘信霖说，他的家里有两辆车，全部都是起亚的。一辆是狮跑，另一辆是K5。“就是不知道车子是怎么生产出来的。”他希望能弄清楚相关知识。
来到第三工厂，小记者们首先观看了两部企业宣传片，对汽车的生产流程有了大致的了解后，开始参观生产线。
“东风悦达起亚于2年成立，这14年来，企业逐渐发展壮大，现拥有三个轿车生产厂，年产能89万辆整车；三个发动机厂，年产能48万台发动机。东风悦达起亚第三工厂于年1月16日竣工投产，年产能30万台整车。”随着讲解员的介绍，小记者们了解到这座工厂目前生产K3、K4、K5、KX3以及KX5这几种车型。
“今天要参观的有四大工艺车间，冲压车间是生产轿车的第一个环节。”随着讲解员的解说，小记者们踏进了冲压车间。“乖乖，这么多机器人啊！”小记者潘信霖惊叹道。他还和别的小记者们都发现了一个“秘密”，就是这个车间里没有见到一个工人。
“这里都是全自动生产，不需要工人参与。”讲解员说，这里生产一个工件只要几秒钟，其工作效率达到了全国最高的水平。“所谓冲压，就是利用钢板的可拉延性，通过压力机带动模具将钢板形成一定形状的钣金件。汽车身上的翼子板、门外板等都是在这里生产的。”
机器人焊装显身手
在焊装车间，小记者们更是讶异。因为入眼之处，到处是机器人。这些机器人不但保证了焊接的质量，提高了品质稳定性的同时，也降低了工人的劳动强度。
“怎么这么多机器人呀？到底有多少啊？”“焊装车间拥有台各类机器人，这里每小时可下线54台焊装好的白车身。”讲解员说，焊渣会影响工艺质量。而这个车间与传统焊装车间相比，看不到火花四溅的场面，也听不到多大的噪声，因为这里使用的是伺服变频点焊机，大家听到的只有焊机与零部件相碰时发出的轻微的声音。
讲解员还告诉小记者们，焊装品质管理部门%在线检查合格后，车辆通过升降机转到空中二层的平台上，进入涂装车间。车身涂装的主要目的是提高防锈密封性能，其次是外观亮丽，有时为了区别车身也喷涂特殊式样。
“这个车间对空气清洁度要求很高，为了保证汽车的涂漆质量、内部的清洁与安全，很遗憾不能进去参观。”讲解员说过后，小记者们都表示理解。不过虽然不能进去，但有几台电视正在直播内部涂装流程。
“通过浸泡，可以使车身长时间不生锈；通过打胶，可以使其密封性好，减少噪音……”讲解员说，这里的涂装工艺可以达到最佳的环境保护效果。其VOC排放量在22克/平方米左右,达到国际涂装清洁生产的一级水平。
检查合格后到市场销售
“现在我们来到的最后一个工艺车间——总装车间。在这里可以看到一辆车从车壳整车装配的全过程。”讲解员说，总装车间是整车生产四大工艺中人数最多的单位，车辆的数千个零部件将在这里完成装配，这个车间具有年生产30万台的能力。
小记者们了解到，总装车间由内饰线、底盘线、完成线、OK线和检测线、挡风玻璃分装线以及淋雨线等主要生产线组成，共有个操作工位，可以完成多种车型的无序柔性化混装作业。“实在是了不起，没想到汽车竟然有那么多零部件。”小记者周楚格说。
看到方向盘、轮胎等陆续安装到车上，许多小记者眼睛一眨不眨。“这里的车辆经过检查合格后，发给合格证书，然后就可以送到市场销售了。”讲解员说。
参观结束后，小记者们显得意犹未尽。周楚格说，希望能再来参观一次，这样她会学到更多的知识。
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盐城晚报全媒体记者 张勇峰／文 单丹／图
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